BYD Qin PLUS DM-i 2023 Sedan
Имрӯз ман ба шумо як компакти гибридии плагинро меорамBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM Excellence.Дар зер муқаддимаи муфассал бо намуди зоҳирӣ, дохилӣ, қудрат ва дигар параметрҳои ин мошин оварда шудааст.
Тарҳрезии маҷмӯаи пеш нисбатан мулоим аст ва сарпӯши болоӣ диапазони камоншаклро дар бар мегирад ва дар он тасвири дукаратаи хати сеченака дорад ва паҳлӯҳо бо қабатҳои монеа насб карда шудаанд, то ороиши хати тасвирӣ ҳисси визуалӣ бештар ҳамоҳанг.Панелҳои паҳлӯӣ пастии сабуктар доранд ва эҳсоси воқеӣ бештар мувофиқ аст, ки ба услуби хонагӣ мувофиқ аст ва барои тасвир мувофиқ аст.
Дарозии бадан 4765 мм, бараш 1837 мм, баландӣ 1495 мм ва пойгоҳи чарх 2718 мм аст.Панели сақф тарҳи паси лағжишро барои рондан қабул мекунад, ки дар якҷоягӣ бо сохтори бадани седан, ҷузъҳо ба таври табиӣ пайваст мешаванд ва хатҳои хуб ба тартиб даровардашуда безарар карда мешаванд, то идомаи тарҳи баданро беҳтар нишон диҳанд.
Тарҳрезии дум дорои таъсири равшани пӯшиш мебошад, ки дар маркази чароғи салиб-думи марказӣ ҳамчун ядро ҷойгир шудааст, дарвозаи қафо дар маҷмӯъ ба дарун ҷойгир карда шудааст ва панелҳои болоӣ ва поёнӣ бо диапазони равшани монеа насб карда шудаанд.Гарчанде ки фарогирӣ калон аст, эффекти муаррифии тарроҳӣ нисбатан возеҳ аст, ки аз пеш фарқ мекунад. Тасвири нарми рӯй ва паҳлӯ контрасти тезро ташкил медиҳад ва инчунин ба бадани умумӣ унсурҳои бештар илова мекунад.
Панелҳои ҷузъҳои дохилӣ ба дугонаи кабуд ва сафед тақсим карда мешаванд ва майдони ранги рӯи он нисбатан торик аст.Таъсири тафовут аз ранги сафед барҷастатар аст ва тарҳи рахнаи равшан ва торик дар якҷоягӣ бо тағироти моддии баъзе ҷузъҳо, иҷрои рангро фаровонтар мекунад, то фазои маҳдуди дохилӣ метавонад мундариҷаи бештар дошта бошад.
Сохтори чархи чорпаҳлӯ, панели марказӣ ва ҳалқаи берунӣ бо маводи чармӣ пӯшонида шуда, матни матро пешкаш мекунанд.Қитъаи бехатарии паҳлӯӣ бо маводи дурахшони сиёҳ иваз карда мешавад, ки бо қабати сахт пӯшонида шудааст.Ҳангоми истифодаи функсия, ламс кардани нӯги ангуштон метавонад маълумоти бештарро баргардонад, ки барои ноил шудан ба ҳадафи назорати кӯр кӯмак мекунад ва он дар шаклҳои гуногун ифода карда мешавад, ки унсурҳои рангоранг доранд..
Системаи барқарорсозии энергияи тормоз ҳамчун модели гардонандаи барқ функсияи тарроҳиро оғоз мекунад, ки метавонад атрибутҳои сарфакунандаи энергияро ба сатҳи баландтар барорад ва минтақаи фарогирӣ тадриҷан васеъ карда мешавад ва бисёр моделҳои бо сӯзишворӣ таъминшуда низ бо он муҷаҳҳаз шудаанд .Дар болои ин модели гибридии плагин, он табиатан ҳамчун як конфигуратсияи стандартӣ пайдо мешавад, ки метавонад энергияи зиёдатии дар натиҷаи лағжиши инерсиалӣ ё тормози автомобил тавлидшударо барқарор ва дубора истифода барад ва сарфаи истифодаи онро боз ҳам беҳтар созад.
Курсҳои услуби варзишӣ стандартӣ буда, дар асоси болиштҳои ғафс ва тахтапуштҳо асос ёфта, дастгирии хубро фароҳам оварда, барои роҳат заминаи мустаҳкам гузоштаанд.Плитаҳои паҳлӯӣ таъсири дастгирӣро тақвият медиҳанд, пӯсти рӯизаминиро қобилияти беҳтар кардани шиддатнокӣ доранд, эстетикаи умумиро ба таври муассир беҳтар мекунанд ва барои зуд устувор кардани шакли бадан дар шароити шадиди ронандагӣ кӯмак мекунанд, ки барои бехатарӣ хуб аст.
Навъи тормози пеши тарҳи диски вентилятсияро қабул мекунад ва бадани диски тормоз бо сохтори ҳалқаи дарунӣ ва берунӣ насб шудааст ва тарҳ аз рӯи услуб фарқ мекунад.Ҳалқаи берунии баъзе дискҳои тормоз барои васеъ кардани майдони тамоси ҳаво чоҳҳо ё чуқуриҳои бештар дорад, дар ҳоле ки ҳалқаи дарунӣ сӯрохиҳои кофии холӣ дорад, ки гармии дар натиҷаи фриксияи тормоз ба вуҷуд омадаро ба тариқи хунуккунии ҳаво пароканда мекунанд ва дар ҳолати устувор мемонанд.
BYDдар соҳаи мазут дар рӯзҳои аввал оғоз ёфт ва тамоюли рушди энергетикаи навро пайгирӣ карда, аз мазут комилан даст кашид, аммо ба ҳар ҳол технологияи худро дар моделҳои гибридии плагин истифода мебарад.Бо муҳаррики BYD472QA, таносуби фишурдани 15,5, моменти максималии 135Н м, суръати максималии моменти 4500 rpm муҷаҳҳаз шудааст.
BYD Qin PLUS DM-iба прагматизм диццат медихад, вале дида мешавад, ки вай хушьёрии худро аз даст надодааст.Ҳатто бидуни иктишофии олӣ, он то ҳол роҳат ва оптимизатсияи иктишофиро барои истифодаи ҳамаҷонибаи мошин тавассути DiLink ва DiPilot таъкид мекунад.Муҳимтар аз ҳама, бароҳатии фарогири курсиҳои варзишӣ ва самаранокии баланди сӯзишворӣ ва самаранокии системаи се-электрикӣ ҳама талаботи асосии мошинҳои оилавии муосирро қонеъ мекунанд.Чӣ тавр онро дӯст доштан мумкин нест?
Модели мошин | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 55KM Нашри пешбари | 2023 DM-i Champion 55KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Нашри пешбари | |
Маълумоти асосӣ | |||
Истеҳсолкунанда | BYD | ||
Навъи энергия | Гибриди Plug-In | ||
Мотор | 1,5L 110 HP L4 гибридии сими-дар | ||
Диапазони круизҳои барқии пок (КМ) | 55 км | 120 км | |
Вақти пуркунии барқ (соат) | 2.52 соат | Пуркунии зуд 0,5 соат барқи суст 5,55 соат | |
Қувваи максималии муҳаррик (кВт) | 81 (110 от) | ||
Қувваи максималии муҳаррик (кВт) | 132 (180 от) | 145 (197 от) | |
Моменти максималии муҳаррик (Нм) | 135 Нм | ||
Моменти максималии мотор (Нм) | 316 Нм | 325 Нм | |
LxWxH(мм) | 4765*1837*1495мм | ||
Суръати максималӣ (КМ/соат) | 185 км | ||
Истеъмоли нерӯи барқ дар 100 км (кВт/100 км) | 11,7 кВт соат | 14,5 кВт соат | |
Ҳолати ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ (L/100км) | 3,8 л | ||
Бадан | |||
Пойгоҳи чарх (мм) | 2718 | ||
Пойгоҳи чархи пеши (мм) | 1580 | ||
Пойгоҳи чархи пушти (мм) | 1590 | ||
Шумораи дарҳо (дона) | 4 | ||
Шумораи курсиҳо (дона) | 5 | ||
Вазни лоғар (кг) | 1500 | 1620 | |
Вазни пурбор (кг) | 1875 | 1995 | |
Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L) | 48 | ||
Коэффисиенти кашолакунӣ (Cd) | Ҳеҷ | ||
Мотор | |||
Модели муҳаррик | BYD472QA | ||
Ҷойивазкунӣ (мл) | 1498 | ||
Ҷойивазкунӣ (L) | 1.5 | ||
Шакли қабули ҳаво | Табиист нафас кашед | ||
Тартиби силиндрҳо | L | ||
Шумораи силиндрҳо (дона) | 4 | ||
Шумораи клапанҳо дар як силиндр (дона) | 4 | ||
Максимум қувваи асп (Ps) | 110 | ||
Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 81 | ||
Моменти максималӣ (Нм) | 135 | ||
Технологияи махсуси муҳаррик | Ҳеҷ | ||
Шакли сӯзишворӣ | Гибриди Plug-In | ||
Синфи сӯзишворӣ | 92# | ||
Усули таъминоти сӯзишворӣ | EFI бисёрҷониба | ||
Моторҳои электрикӣ | |||
Тавсифи мотор | Гибриди Plug-In 180 асп | Гибриди Plug-In 197 асп | |
Навъи мотор | Магнити доимӣ/синхронӣ | ||
Қувваи умумии муҳаррик (кВт) | 132 | 145 | |
Қувваи умумии муҳаррик (Ps) | 180 | 197 | |
Моменти умумии мотор (Нм) | 316 | 325 | |
Қувваи максималии муҳаррики пеши (кВт) | 132 | 145 | |
Моменти максималии мотори пеши (Нм) | 316 | 325 | |
Қувваи максималии муҳаррики пушти (кВт) | Ҳеҷ | ||
Моменти максималии муҳаррики паси (Нм) | Ҳеҷ | ||
Рақами мотор | Мотори ягона | ||
Тарҳбандии мотор | Пеш | ||
Пуркунии батарея | |||
Навъи батарея | Батареяи литий фосфати оҳан | ||
Бренд батарея | BYD | ||
Технологияи батарея | Батареяи BYD Blade | ||
Иқтидори батарея (кВт соат) | 8,32 кВт/соат | 18,32 кВт/соат | |
Пуркунии батарея | 2.52 соат | Пуркунии зуд 0,5 соат барқи суст 5,55 соат | |
Ҳеҷ | Порти пуркунии зуд | ||
Системаи идоракунии ҳарорати батарея | Гармидиҳии ҳарорати паст | ||
Моеъ хунукшуда | |||
Қуттии редуктор | |||
Тавсифи қуттии интиқол | E-CVT | ||
Фишангҳо | Суръати доимии тағйирёбанда | ||
Навъи қуттии редуктор | Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронӣ (E-CVT) | ||
Шасси / Руль | |||
Ҳолати ронандагӣ | FWD пеши | ||
Навъи ронандаи чорчарха | Ҳеҷ | ||
Таваққуфи пеши | Таваққуфи мустақили MacPherson | ||
Суспензияи пушти | Trailing бозуи Torsion Beam Боздоштани Non мустақил | ||
Навъи роҳбарӣ | Ёрдамчии барқ | ||
Сохтори бадан | Борбардорӣ | ||
Чарх/тормоз | |||
Навъи тормози пеши | Диски вентилятсияшуда | ||
Навъи тормози пушти | Диски сахт | ||
Андозаи чархи пеши | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Андозаи чархи пушти | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Модели мошин | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Champion 120KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Нашри аъло | 2021 DM-i 55KM Нашри маъмурӣ | |
Маълумоти асосӣ | |||
Истеҳсолкунанда | BYD | ||
Навъи энергия | Гибриди Plug-In | ||
Мотор | 1,5L 110 HP L4 гибридии сими-дар | ||
Диапазони круизҳои барқии пок (КМ) | 120 км | 55 км | |
Вақти пуркунии барқ (соат) | Пуркунии зуд 0,5 соат барқи суст 5,55 соат | 2.52 соат | |
Қувваи максималии муҳаррик (кВт) | 81 (110 от) | ||
Қувваи максималии муҳаррик (кВт) | 145 (197 от) | 132 (180 от) | |
Моменти максималии муҳаррик (Нм) | 135 Нм | ||
Моменти максималии мотор (Нм) | 325 Нм | 316 Нм | |
LxWxH(мм) | 4765*1837*1495мм | ||
Суръати максималӣ (КМ/соат) | 185 км | ||
Истеъмоли нерӯи барқ дар 100 км (кВт/100 км) | 14,5 кВт соат | 11,7 кВт соат | |
Ҳолати ҳадди ақали истеъмоли сӯзишворӣ (L/100км) | 3,8 л | ||
Бадан | |||
Пойгоҳи чарх (мм) | 2718 | ||
Пойгоҳи чархи пеши (мм) | 1580 | ||
Пойгоҳи чархи пушти (мм) | 1590 | ||
Шумораи дарҳо (дона) | 4 | ||
Шумораи курсиҳо (дона) | 5 | ||
Вазни лоғар (кг) | 1620 | 1500 | |
Вазни пурбор (кг) | 1995 | 1875 | |
Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L) | 48 | ||
Коэффисиенти кашолакунӣ (Cd) | Ҳеҷ | ||
Мотор | |||
Модели муҳаррик | BYD472QA | ||
Ҷойивазкунӣ (мл) | 1498 | ||
Ҷойивазкунӣ (L) | 1.5 | ||
Шакли қабули ҳаво | Табиист нафас кашед | ||
Тартиби силиндрҳо | L | ||
Шумораи силиндрҳо (дона) | 4 | ||
Шумораи клапанҳо дар як силиндр (дона) | 4 | ||
Максимум қувваи асп (Ps) | 110 | ||
Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 81 | ||
Моменти максималӣ (Нм) | 135 | ||
Технологияи махсуси муҳаррик | Ҳеҷ | ||
Шакли сӯзишворӣ | Гибриди Plug-In | ||
Синфи сӯзишворӣ | 92# | ||
Усули таъминоти сӯзишворӣ | EFI бисёрҷониба | ||
Моторҳои электрикӣ | |||
Тавсифи мотор | Гибриди Plug-In 197 асп | Гибриди Plug-In 180 асп | |
Навъи мотор | Магнити доимӣ/синхронӣ | ||
Қувваи умумии муҳаррик (кВт) | 145 | 132 | |
Қувваи умумии муҳаррик (Ps) | 197 | 180 | |
Моменти умумии мотор (Нм) | 325 | 316 | |
Қувваи максималии муҳаррики пеши (кВт) | 145 | 132 | |
Моменти максималии мотори пеши (Нм) | 325 | 316 | |
Қувваи максималии муҳаррики пушти (кВт) | Ҳеҷ | ||
Моменти максималии муҳаррики паси (Нм) | Ҳеҷ | ||
Рақами мотор | Мотори ягона | ||
Тарҳбандии мотор | Пеш | ||
Пуркунии батарея | |||
Навъи батарея | Батареяи литий фосфати оҳан | ||
Бренд батарея | BYD | ||
Технологияи батарея | Батареяи BYD Blade | ||
Иқтидори батарея (кВт соат) | 18,32 кВт/соат | 8,32 кВт/соат | |
Пуркунии батарея | Пуркунии зуд 0,5 соат барқи суст 5,55 соат | 2.52 соат | |
Порти пуркунии зуд | Ҳеҷ | ||
Системаи идоракунии ҳарорати батарея | Гармидиҳии ҳарорати паст | ||
Моеъ хунукшуда | |||
Қуттии редуктор | |||
Тавсифи қуттии интиқол | E-CVT | ||
Фишангҳо | Суръати доимии тағйирёбанда | ||
Навъи қуттии редуктор | Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронӣ (E-CVT) | ||
Шасси / Руль | |||
Ҳолати ронандагӣ | FWD пеши | ||
Навъи ронандаи чорчарха | Ҳеҷ | ||
Таваққуфи пеши | Таваққуфи мустақили MacPherson | ||
Суспензияи пушти | Trailing бозуи Torsion Beam Боздоштани Non мустақил | ||
Навъи роҳбарӣ | Ёрдамчии барқ | ||
Сохтори бадан | Борбардорӣ | ||
Чарх/тормоз | |||
Навъи тормози пеши | Диски вентилятсияшуда | ||
Навъи тормози пушти | Диски сахт | ||
Андозаи чархи пеши | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Андозаи чархи пушти | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Пешвои соҳа дар соҳаҳои автомобил шавед.Тиҷорати асосӣ аз брендҳои пастсифат то фурӯши мошинҳои содиротии бренди олӣ ва ултра-люксро фаро мегирад.Таъмини содироти мошинҳои нави чинӣ ва содироти мошинҳои истифодашуда.