NISSAN ALTIMA 2.0L/2.0T Седан
Бо пай дар пай баланд шудани дарачаи зиндагонй, барои бисьёр одамон хангоми интихоби мошин ба корпуси муштараки класси «В» низ диккати калон медиханд.Volkswagen Passat, Хонда Аккорд, ваNissan ALTIMAҳама намояндагони моделҳои маъмул дар ин марҳила мебошанд.Биёед қувваи маҳсулоти Nissan ALTIMA-ро таҳлил кунем ва бубинем, ки он чӣ гуна корҳоро дорад?
Аз нигоҳи намуди зоҳирӣ, дохили панели "V"-и пеши мошин бо тасмаҳои ороишии уфуқӣ тарҳрезӣ шуда, барои ороиш аз ду ҷониб панҷ тасмаи уфуқии пароканда низ илова карда шудааст.Бо чароғҳои тез, таъсири визуалӣ кофӣ аст.Панҷараи поёнӣ барои нисбатан танг тарҳрезӣ шудааст ва поёни он низ бо плиткаи хромӣ оро дода шудааст, ки намуди умумиро услубӣ ва шоистатар мекунад.
Дар паҳлӯи бадан андозаи бадани мошин 4906x1850x1447мм дарозӣ, паҳнӣ ва баландиро ташкил медиҳад.Камари бадан нисбатан нарм буда, тарҳи боло дорад, ки паҳлӯяшро лоғар ва бузург менамояд.Ҳубҳои пеш ва паси он тарҳи дукаратаи панҷгӯшаро қабул мекунанд ва спидҳо дукаратаанд.
Дар қафо чароғҳои пасмонда ба таври дақиқ тарҳрезӣ шудаанд ва манбаи нури дохилӣ мисли мех аст.Он ҳангоми фурӯзон хеле шинохта мешавад ва иҳотаи қафо конкав ва конвекс аст.Поён бо ихроҷи дутарафаи даврашакл муҷаҳҳаз шудааст, ки ҳисси муайяни ҳаракатро эҷод мекунад.
Интерьер бо миқдори зиёди маводи нарм печонида шудааст ва рули чармӣ ва курсиҳои чармин, ки 4 танзимро дастгирӣ мекунанд, бо матни бароҳат таъмин карда шудаанд.Панели ороишии пеши matte бо чароғҳои муҳити 64-ранг дар шаб якҷоя карда мешавад, ки ҳисси қавии шахсият дорад.Экрани идоракунии марказии шинокунандаи 12,3 дюймӣ мавҷуд нест.Бо системаи интерактивии интеллектуалии Nissan Connect муҷаҳҳаз шудааст, мошин дақиқ ва зуд ҷавоб медиҳад.
Дар робита ба қувват, ду муҳаррики муҷаҳҳаз бо 2.0L ва 2.0T дорои иқтидори максималии мутаносибан 115kW ва 179kW ва моменти максималии 197N·m/371N·m мебошанд, ки бо интиқолҳои доимии CVT мувофиқат мекунанд.Дар мавриди иҷрои қудрати версияи 2.0L, ман метавонам танҳо арзёбии умумиро истифода барам.Истеҳсоли нерӯ нисбатан ҳамвор аст, дар якҷоягӣ бо ҳамкории қуттии фишанги CVT, аслан лаззати ронандагӣ вуҷуд надорад.Аммо, ин версия барои истифодаи хона хеле мувофиқ аст.Аввалан, сифат аз санҷиш гузашт.Дуюм, истеъмоли сӯзишвории ҳамаҷонибаи WLTC ҳамагӣ 6,41 л/100 км аст ва сарфаи сӯзишворӣ низ ба дастурҳои асосӣ барои мошинҳои оилавӣ мувофиқ аст.
Тарҳрезии намуди зоҳирии2022 АЛТИМАнисбатан ҷавон ва варзишӣ буда, ба талаботи эстетикии одамони муосир ҷавобгӯ аст.Конфигуратсияи функсионалӣ низ нисбатан намоён аст ва камбудиҳо вуҷуд надоранд.Ин барои истифодаи хона мушкилот нест.Бо вуҷуди ин, оё он метавонад нигоҳ доштани бартариҳои худро дар бозор, ки ба энергияи нав таъсир мерасонад, идома диҳад, тафтиши минбаъдаро талаб мекунад.
Мушаххасоти Xpeng G9
| 570 | 702 | 650 Намоиш | |
| Андоза | 4891*1937*1680 мм | ||
| Пойгоҳи чарх | 2998мм | ||
| Суръат | Макс.200 км/соат | ||
| 0-100 км/с Вақти суръатбахшӣ | 6,4 с | 6,4 с | 3,9 с |
| Иқтидори батарея | 78,2 киловатт-соат | 98 кВт соат | 98 кВт соат |
| Истеъмоли энергия барои 100 км | 15,2 кВт-соат | 15,2 кВт-соат | 16 кВт соат |
| Қувва | 313 HP / 230 кВт | 313 HP / 230 кВт | 717 қувваи асп / 551 кВт |
| Моменти максималӣ | 430 Нм | 430 Нм | 717 Нм |
| Шумораи курсиҳо | 5 | ||
| Системаи ронандагӣ | Моторҳои ягонаи RWD | Моторҳои ягонаи RWD | Моторҳои дугона AWD |
| Диапазони масофа | 570 км | 702 км | 650 км |
Xpeng G9 3 версия дорад: 570, 702 ва 650 Performance.Версияи 650 Performance AWD мебошад.
Берунӣ
XPeng G9 ба ороиши P7 пайравӣ мекунад, ки ба паҳлӯи "Варзиш"-и қатори модел тааллуқ дорад.Маълум нест, ки G3i маҳз дар куҷо нишастааст, бешубҳа P5 қисми тарафи "оила" аст.
XPeng G9 як SUV-и дароз, ҳамвор ва зебост, ки пас аз намуди аллакай машҳури седан варзишии P7 мебошад.То ба имрӯз, P7 дар доираи XPeng тарҳи барҷастаи берунӣ буд.
G9, ки як XPeng аст, дорои панели шамшери LED мебошад, ки аз поён то капот дароз карда шудааст.Кластери торикшудаи чароғҳои пешӣ ба P7 тақлид мекунад, аммо дар G9 он аз сабаби ворид кардани воҳидҳои LiDAR калонтар аст.
Паҳлуи бадани P7 нисбатан ҳамвор аст, он ҳеҷ гуна хатҳои анъанавии баданро истифода намебарад ва он ба мошин намуди бефосила медиҳад - аз пеш то ақиб.P7 як фастбэк аст ва қафо бо эстетикаи пешина - бари равшании пурраи дарозиаш дар саросари боркаш дароз карда мешавад ва дар паҳлӯҳо каме такрор мешавад.Қисми боқимондаи қафо хеле оддӣ аст, боз ду чароғҳои алоҳидаи пушти дар ҳар ду ҷониб, логотипи Xpeng дар зери сатри равшанӣ дароз карда шудааст ва нишони модели P7 дар тарафи рости поёни боркунӣ.Мисли P7, XPeng G9 дорои фассияи сиёҳи пасттар аст, аммо дар ин ҷо дар SUV он бо баъзе ҷузъиёти сафед шикаста шудааст.
Дар паҳлӯ асосан як раванди ҳамвор аст, бо истифода аз дастаки муқаррарии поп-берун XPeng.
Дохилӣ
Гуфтан душвор аст, зеро ҳар як модел то ҳол аз ҷиҳати дохилӣ комилан фарқ мекунад.Дар ҳоле ки берун аз XPeng P7 тоза карда мешавад, дохилӣ боз як чизи комилан нав аст.Ин маънои онро надорад, ки ин дохили бад аст, дур аз он.Маводҳо дараҷаи болоии P7 мебошанд, курсиҳои пӯсти мулоими Nappa, ки шумо ба он ғарқ мешавед ва бароҳатии курсӣ дар қафо ба мисли пеш хуб аст, ин воқеан хеле кам аст.
Дар курсиҳои пеш фахркунанда гармӣ, вентилятсия, ва функсияи массаж, қариб стандарти дар ин сатҳ имрӯзҳо. Ин барои тамоми боли кабина, пӯсти мулоим ва пӯсти қалбакӣ, инчунин нуқтаҳои муносиби металлӣ дар саросари ҷаҳон мувофиқ аст.
Суратҳо
Наппа курсиҳои пӯсти мулоим
Системаи DynAudio
Захираи калон
Чароғҳои пушти
Supercharger Xpeng (200 км+ дар давоми 15 дақиқа)
| Модели мошин | NISSAN ALTIMA | ||
| Нашри Premium 2.0L XE 2022 | Нашри Premium 2.0L XL-TLS 2022 | Нашри Premium 2.0L XL-Upr 2022 | |
| Маълумоти асосӣ | |||
| Истеҳсолкунанда | Dongfeng Nissan | ||
| Навъи энергия | Бензин | ||
| Мотор | 2,0л 156 HP L4 | ||
| Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 115 (156 от) | ||
| Моменти максималӣ (Нм) | 197 Нм | ||
| Қуттии редуктор | CVT | ||
| LxWxH(мм) | 4906x1850x1450мм | 4906x1850x1447мм | |
| Суръати максималӣ (КМ/соат) | 197 км | ||
| Истеъмоли ҳамаҷонибаи сӯзишвории WLTC (L/100км) | 6,41л | ||
| Бадан | |||
| Пойгоҳи чарх (мм) | 2825 | ||
| Пойгоҳи чархи пеши (мм) | 1620 | 1605 | |
| Пойгоҳи чархи пушти (мм) | 1620 | 1605 | |
| Шумораи дарҳо (дона) | 4 | ||
| Шумораи курсиҳо (дона) | 5 | ||
| Вазни лоғар (кг) | 1460 | 1518 | |
| Вазни пурбор (кг) | 1915 | ||
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L) | 56 | ||
| Коэффисиенти кашолакунӣ (Cd) | Ҳеҷ | ||
| Мотор | |||
| Модели муҳаррик | MR20 | ||
| Ҷойивазкунӣ (мл) | 1997 | ||
| Ҷойивазкунӣ (L) | 2.0 | ||
| Шакли қабули ҳаво | Табиист нафас кашед | ||
| Тартиби силиндрҳо | L | ||
| Шумораи силиндрҳо (дона) | 4 | ||
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр (дона) | 4 | ||
| Максимум қувваи асп (Ps) | 156 | ||
| Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 115 | ||
| Суръати максималии барқ (rpm) | 6000 | ||
| Моменти максималӣ (Нм) | 197 | ||
| Суръати максималии моменти (rpm) | 4400 | ||
| Технологияи махсуси муҳаррик | Дучанд C-VTC Вақти доимии клапан тағйирёбанда | ||
| Шакли сӯзишворӣ | Бензин | ||
| Синфи сӯзишворӣ | 92# | ||
| Усули таъминоти сӯзишворӣ | Тазриқи мустақим дар силиндр | ||
| Қуттии редуктор | |||
| Тавсифи қуттии интиқол | E-CVT | ||
| Фишангҳо | Суръати доимии тағйирёбанда | ||
| Навъи қуттии редуктор | Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронӣ (E-CVT) | ||
| Шасси / Руль | |||
| Ҳолати ронандагӣ | FWD пеши | ||
| Навъи ронандаи чорчарха | Ҳеҷ | ||
| Таваққуфи пеши | Таваққуфи мустақили MacPherson | ||
| Суспензияи пушти | Боздоштани мустақили бисёрҷониба | ||
| Навъи роҳбарӣ | Ёрдамчии барқ | ||
| Сохтори бадан | Борбардорӣ | ||
| Чарх/тормоз | |||
| Навъи тормози пеши | Диски вентилятсияшуда | ||
| Навъи тормози пушти | Диски сахт | ||
| Андозаи чархи пеши | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| Андозаи чархи пушти | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
| Модели мошин | NISSAN ALTIMA | |
| Нашри Premium 2.0T XL 2022 | 2022 2.0T XV Нашри Premium | |
| Маълумоти асосӣ | ||
| Истеҳсолкунанда | Dongfeng Nissan | |
| Навъи энергия | Бензин | |
| Мотор | 2.0Т 243 HP L4 | |
| Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 179 (243 от) | |
| Моменти максималӣ (Нм) | 371 Нм | |
| Қуттии редуктор | CVT | |
| LxWxH(мм) | 4906x1850x1447мм | |
| Суръати максималӣ (КМ/соат) | 197 км | |
| Истеъмоли ҳамаҷонибаи сӯзишвории WLTC (L/100км) | 7,12л | |
| Бадан | ||
| Пойгоҳи чарх (мм) | 2825 | |
| Пойгоҳи чархи пеши (мм) | 1595 | |
| Пойгоҳи чархи пушти (мм) | 1595 | |
| Шумораи дарҳо (дона) | 4 | |
| Шумораи курсиҳо (дона) | 5 | |
| Вазни лоғар (кг) | 1590 | |
| Вазни пурбор (кг) | 1995 | |
| Иқтидори зарфи сӯзишворӣ (L) | 56 | |
| Коэффисиенти кашолакунӣ (Cd) | Ҳеҷ | |
| Мотор | ||
| Модели муҳаррик | KR20 | |
| Ҷойивазкунӣ (мл) | 1997 | |
| Ҷойивазкунӣ (L) | 2.0 | |
| Шакли қабули ҳаво | Турбо заряднок | |
| Тартиби силиндрҳо | L | |
| Шумораи силиндрҳо (дона) | 4 | |
| Шумораи клапанҳо дар як силиндр (дона) | 4 | |
| Максимум қувваи асп (Ps) | 243 | |
| Қувваи ҳадди аксар (кВт) | 179 | |
| Суръати максималии барқ (rpm) | 5400 | |
| Моменти максималӣ (Нм) | 371 | |
| Суръати максималии моменти (rpm) | 4400 | |
| Технологияи махсуси муҳаррик | Дучанд C-VTC Вақти доимии клапан тағйирёбанда | |
| Шакли сӯзишворӣ | Бензин | |
| Синфи сӯзишворӣ | 92# | |
| Усули таъминоти сӯзишворӣ | Тазриқи мустақим дар силиндр | |
| Қуттии редуктор | ||
| Тавсифи қуттии интиқол | E-CVT | |
| Фишангҳо | Суръати доимии тағйирёбанда | |
| Навъи қуттии редуктор | Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронӣ (E-CVT) | |
| Шасси / Руль | ||
| Ҳолати ронандагӣ | FWD пеши | |
| Навъи ронандаи чорчарха | Ҳеҷ | |
| Таваққуфи пеши | Таваққуфи мустақили MacPherson | |
| Суспензияи пушти | Боздоштани мустақили бисёрҷониба | |
| Навъи роҳбарӣ | Ёрдамчии барқ | |
| Сохтори бадан | Борбардорӣ | |
| Чарх/тормоз | ||
| Навъи тормози пеши | Диски вентилятсияшуда | |
| Навъи тормози пушти | Диски сахт | |
| Андозаи чархи пеши | 235/40 R19 | |
| Андозаи чархи пушти | 235/40 R19 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Пешвои соҳа дар соҳаҳои автомобил шавед.Тиҷорати асосӣ аз брендҳои пастсифат то фурӯши мошинҳои содиротии бренди олӣ ва ултра-люксро фаро мегирад.Таъмини содироти мошинҳои нави чинӣ ва содироти мошинҳои истифодашуда.
